Поліпшення організації перевезень пасажирів на маршрутах № 41 та № 66 автобусами АТП 13060, Детальна інформація
Поліпшення організації перевезень пасажирів на маршрутах № 41 та № 66 автобусами АТП 13060
мала експлуатаційна швидкість автобусів.
1.4 Недоліки організації перевезень та пропозиції по покращенню перевезень
В організації міських перевезень пасажирів є ряд недоліків:
відсутність оптимальних маршрутів;
нераціональне використання транспорту загального користування;
незадовільне забезпечення парку автобусів та легкових автомобілів достатньою кількістю паливно-мастильними речовинами та запасними частинами;
велика кількість холостих пробігів;
мала провізна здатність автобусів в години "пік" на пасажиронапружених дільницях;
погана якість обслуговування пасажирів.
Всі ці недоліки суттєво впливають на продуктивність праці автомобільного транспорту. Тому для покращення організації міських перевезнь пасажирів та підвищення продуктивності праці курсовим проектом пропонується наступні пропозиції:
використовувати новіші марки автобусів;
скоротити кількість холостих пробігів шляхом організації трудових поїздок робітників АТП з роботи й на роботу;
покращити провізну здатність автобусів в години "пік" на пасажиронапружених дільницях шляхом збільшення кількості автобусів на таких дяльницях;
вдосконалити систему розробки графіків руху та складання графіків роботи водіїв;
підвищити рівень обслуговування пасажирів шляхом обладнання зупинок, належного інформування про зупинки, зміни руху на маршруті, а також про існування зупинок за вимогою на данному маршруті;
збільшити кількість експресних автобусних маршрутів;
удосконалити структуру парку автобусів та легкових автомобілів, а також підвищити техніко-експлуатаційні якості рухомого складу.
2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Обгрунтувння маршрутів перевезень. Схема маршрутів. Характеристика маршрутів
Маршрут – це попередньо розроблений шлях руху рухомого складу під час виконання перевезень.
При виборі оптимального варіанту автобусного маршруту необхідно враховувати наступні вимоги:
кінцеві пункти автобусних маршрутів, як правило, встановлюються в місцях великого накопичення людей, до яких відносяться вокзали, ринки, стадіони, парки, театри, промислові підприємства, станції метро тощо. Кінцеві пункти маршруту повинні бути обладнанні майданчиками для розвороту та відстою автобусів;
система автобусних маршрутів повина відповідти основним напрямкам слідування пасажирів та забезпечувати їм поїздку по можливості без пересадок;
довжину автобусних маршрутів встановлюють у відповідності з розмірами та плануванням міської території. При цьому враховується, що затримки рейса повинні бути мінімальні, а наповнення автобусів має бути рівномірним по всій довжині маршрута;
автобусні маршрути міських сполучень мають бути погоджені між собою та з маршрутами інших видів міського пасажирського транспорту (трамвай, тролейбус, метро), з приміським автобусним і залізничним сполученням.
Курсовим проектом пропонується два маршрути перевезень пасажирів № 41 та № 66.
Маршрут № 41.
Таблиця 2
Прямий напрямок Зворотній напрямок
№ зуп l пер Кіль-ть пасажирів № зуп l пер Кіль-ть пасажирів
1.4 Недоліки організації перевезень та пропозиції по покращенню перевезень
В організації міських перевезень пасажирів є ряд недоліків:
відсутність оптимальних маршрутів;
нераціональне використання транспорту загального користування;
незадовільне забезпечення парку автобусів та легкових автомобілів достатньою кількістю паливно-мастильними речовинами та запасними частинами;
велика кількість холостих пробігів;
мала провізна здатність автобусів в години "пік" на пасажиронапружених дільницях;
погана якість обслуговування пасажирів.
Всі ці недоліки суттєво впливають на продуктивність праці автомобільного транспорту. Тому для покращення організації міських перевезнь пасажирів та підвищення продуктивності праці курсовим проектом пропонується наступні пропозиції:
використовувати новіші марки автобусів;
скоротити кількість холостих пробігів шляхом організації трудових поїздок робітників АТП з роботи й на роботу;
покращити провізну здатність автобусів в години "пік" на пасажиронапружених дільницях шляхом збільшення кількості автобусів на таких дяльницях;
вдосконалити систему розробки графіків руху та складання графіків роботи водіїв;
підвищити рівень обслуговування пасажирів шляхом обладнання зупинок, належного інформування про зупинки, зміни руху на маршруті, а також про існування зупинок за вимогою на данному маршруті;
збільшити кількість експресних автобусних маршрутів;
удосконалити структуру парку автобусів та легкових автомобілів, а також підвищити техніко-експлуатаційні якості рухомого складу.
2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Обгрунтувння маршрутів перевезень. Схема маршрутів. Характеристика маршрутів
Маршрут – це попередньо розроблений шлях руху рухомого складу під час виконання перевезень.
При виборі оптимального варіанту автобусного маршруту необхідно враховувати наступні вимоги:
кінцеві пункти автобусних маршрутів, як правило, встановлюються в місцях великого накопичення людей, до яких відносяться вокзали, ринки, стадіони, парки, театри, промислові підприємства, станції метро тощо. Кінцеві пункти маршруту повинні бути обладнанні майданчиками для розвороту та відстою автобусів;
система автобусних маршрутів повина відповідти основним напрямкам слідування пасажирів та забезпечувати їм поїздку по можливості без пересадок;
довжину автобусних маршрутів встановлюють у відповідності з розмірами та плануванням міської території. При цьому враховується, що затримки рейса повинні бути мінімальні, а наповнення автобусів має бути рівномірним по всій довжині маршрута;
автобусні маршрути міських сполучень мають бути погоджені між собою та з маршрутами інших видів міського пасажирського транспорту (трамвай, тролейбус, метро), з приміським автобусним і залізничним сполученням.
Курсовим проектом пропонується два маршрути перевезень пасажирів № 41 та № 66.
Маршрут № 41.
Таблиця 2
Прямий напрямок Зворотній напрямок
№ зуп l пер Кіль-ть пасажирів № зуп l пер Кіль-ть пасажирів
The online video editor trusted by teams to make professional video in
minutes
© Referats, Inc · All rights reserved 2021