Техніка безпеки при проведенні геодезичних робіт у містах, на дорогах, мостах, тунелях, при будівництві гідроспоруд, Детальна інформація

¬

\x2403\x1103\xD084\x1202\x6864\x0101\x3100$\x2437\x3800$\x2448\x6000\xD084\x6102\x0324\x0E00ччя (знаходитися на відстані 2 м від крайньої рейки).

Небезпечно працювати на шляхах залізних і шосейних доріг у грозу, заметіль, туман. При наближенні грози і т.п. працюючі на дорогах завчасно повинні піти з полотнини дороги в намети табору. Не можна залишати на дорогах без нагляду геодезичні прилади, штативи, рейки й інше устаткування. При вимірах ліній сталевою стрічкою чи рулеткою поблизу рейок електрифікованої залізниці не можна допускати зіткнення стрічки з рейками.

На будівництві мостів.

При вишукуваннях і зйомках мостових переходів часто приходиться робити водяні переправи на катерах, човнах, плотах, понтонах і ін. У цих випадках працюючі повинні мати брезентові костюми і гумові чоботи, крім того, необхідно мати напоготові рятувальні засоби, а при складних обставинах і тривалої робот-рятувальний чи пояс жилет повинний бути надет на кожного виконавця робіт. Такими засобами забезпечує працюючих рятувальну посаду, що організується на початку робіт поблизу мостового переходу.

Будівництво мостів починається зі зведення мостових опор. Цю роботу виконують шляхом спорудження опор усередині паль оболонок, опускання чи колодязів кесона. Опускання кесона застосовують, коли два перших варіанти по геологічних умовах неприйнятні.

Геодезист спочатку визначає і закріплює чи палею віхою центр кожної опори. Потім до центра кожної опори підвозиться плавучий агрегат для опускання чи оболонок понтон для опускання колодязів. Для безпеки обслуговування будівництва уздовж осі моста від кожного берега до глибини 3-4 м роблять на палях тимчасові надійні помости шириною не менш 1,5 м із поруч [28, с. 217] а на глибоких ділянках, на фарватері, установлюють розвідні плавучі понтонні мостки. Ці тимчасові помости забезпечують безпека всіх робіт, у тому числі і геодезичних по розбивці центрів опор, визначенню їхнього контуру, контролю за опусканням чи колодязів кесона і т.п..

Коли будівництво опор вийде з води, геодезист шляхом кількаразових вимірів контролює їхню будівлю до проектної висоти. Після цього визначає відстані між осями фактично побудованих опор

для завдання заводу замовлення на виготовлення суцільнозварних мостових ферм. Виконуючи ці роботи, геодезична бригада неодноразово робить переправи з берега до опор, піднімається по сход на опори, працює на них.

Верхні площадки мостових опор звичайно бувають вузькі (1,5-2,0 м), тому на площадках необхідно ставити тимчасового поруч для запобігання випадків падіння з опор.

Вертикальні підземні сходи на опорах повинні мати огородження у виді дог (кілець) з подовжніми зв'язуваннями і бути випробувані на підйом вантажу масою 200 кг, а також надійно закріплені в бетон опори. При підйомі по драбині руки робітників повинні бути вільні. У рюкзаку за спиною вантаж не повинний перевищувати 5 кг. Прилади й устаткування на площадку опори варто піднімати канатом.

Геодезичне обслуговування будівельно-монтажних робіт зі зборки й установки пролітних будівель моста передбачає розбивку тимчасових опор і риштовання, спостереження за осіданням їх, виміру при зборці і монтажі ферм, контрольні виміри при пересуванні пролітних будівель, контрольні виміри зрушень і прогинів ферм. Виконання вимірів на висоті дозволяється тільки при страховці працюючих ланцюгом запобіжного пояса.

Для проведення вимірів з ферм моста необхідно заздалегідь зробити надійні і міцні підмости, що забезпечують безпеку роботи. Технік і робітники повинні працювати на мосту в рятувальних жилетах і застрахованими застережним поясом до конструкції моста. При виконанні вимірів узимку по льоду попередньо вимірюють товщину льоду в декількох місцях по створі, паралельно осі моста, вище на 20 м, і визначають грузопідйомність льоду і надійність його (див. § 48) .

При мостовому будівництві геодезистам доручається вивчення зимового режиму руки і ледостава: спостереження за змінами товщини льоду, виміру місць і розмірів ополонки, спостереження за рухом льоду. Для виміру товщини льоду користаються спеціальною рейкою з укосиною, що дозволяє виключити надлишок намерзання льоду на краю лунки.