Пасажирські перевезення, Детальна інформація

Пасажирські перевезення
Тип документу: Курсова
Сторінок: 32
Предмет: Інше
Автор: Олексій
Розмір: 55.8
Скачувань: 2682
Обсяг перевезень 20 345,1 16 533,3 81,3

Пасажирообіг 170 860,1 148 427,5 86,9

Коефіцієнт використання пробігу 0,969 0,969 100

Час в наряді 11,2 11,1 99,1

Експлуатаційна швидкість 21,2 22,7 107,1

Середня відстань поїздки пасажиру 8,4 8,9 105,9

Середній добовий пробіг автобуса 237,6 251,1 105,7



Як бачимо середньо-облікова кількість автобусів в АТП 13060 зменшилась, відповідно зменшились й обсяги перевезнь та пасажирообіг. Частково збільшилися коефіцієнти використання парку, експлуатаційна швидкість.

1.3 Характеристика існуючої організації перевезень пасажирів на маршрутах № 41 та № 66

Автобуси АТП 13060 окрім всіх інших видів пасажирських превезень здійснюють також міські перевезення пасажирів. Ці перевезення здійснюються спеціальним рухомим складом - автобусами марок: .

Час роботи маршруту № 41 - 20 годин. Час початку роботи маршруту - 4 год., час закінчення роботи - 24 год. Кількість рейсів за добу дорівнює . На цьому маршруті працюють автобуси марки - Ікарус-260, ЛАЗ-695Н, у кількості - . Довжина маршруту № 41 складає - 20,8 км, на маршруті 5 зупинок.

Час роботи маршруту № 66 - 16 годин. Час початку роботи маршруту - 5 год., час закінчення роботи - 21 год. Кількість рейсів за добу дорівнює . На цьому маршруті працюють автобуси марки - Ікарус-260, ЛАЗ-695Н, у кількості - . Довжина маршруту № 66 складає - 18,9 км, на маршруті 6 зупинок.

На маршрутах існує ряд недоліків:

незадовільне обслуговування пасажирів в години "пік";

невдосконалена маршрутна система;

мала експлуатаційна швидкість автобусів.

1.4 Недоліки організації перевезень та пропозиції по покращенню перевезень

В організації міських перевезень пасажирів є ряд недоліків:

відсутність оптимальних маршрутів;

нераціональне використання транспорту загального користування;

незадовільне забезпечення парку автобусів та легкових автомобілів достатньою кількістю паливно-мастильними речовинами та запасними частинами;

велика кількість холостих пробігів;

мала провізна здатність автобусів в години "пік" на пасажиронапружених дільницях;

погана якість обслуговування пасажирів.

Всі ці недоліки суттєво впливають на продуктивність праці автомобільного транспорту. Тому для покращення організації міських перевезнь пасажирів та підвищення продуктивності праці курсовим проектом пропонується наступні пропозиції:

використовувати новіші марки автобусів;

скоротити кількість холостих пробігів шляхом організації трудових поїздок робітників АТП з роботи й на роботу;

покращити провізну здатність автобусів в години "пік" на пасажиронапружених дільницях шляхом збільшення кількості автобусів на таких дяльницях;

вдосконалити систему розробки графіків руху та складання графіків роботи водіїв;

The online video editor trusted by teams to make professional video in minutes