Поліпшення організації перевезень пасажирів на маршрутах № 41 та № 66 автобусами АТП 13060, Детальна інформація
Поліпшення організації перевезень пасажирів на маршрутах № 41 та № 66 автобусами АТП 13060
\x2211Qзв = 990 + 970 + 1030 + 1 090 + 960 = 5 040 пас.
Середній пасажиропотік між зупинками:
Qср = \x2211Qпр (зв)
(а - 1)пр (зв)
де а - кількість зупинок на маршруті.
Qсрпр = 5 400 = 1 080 пас.
6-1
Qсрзв = 5 040 = 1 008 пас.
6-1
Визначаємо коефцієнт нерівномірності пасажиропотоків по напрямках:
kн = Qсрmax
Qсрmin
kн = 1 080 = 1,07
1 008
Визначаємо коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоків по дільницях в прямому та зворотньому напрямках:
kд = Qпр (зв)
Qсрпр (зв)
kд пр = 1 150 = 1,06
1 080
kд зв = 1 090 = 1,08
1 008
Як бачимо, нерівномірність пасажиропотоку, по дільницях маршруту в прямому та зворотньоу напрямках пратично однакова.
Середній пасажиропотік між зупинками:
Qср = \x2211Qпр (зв)
(а - 1)пр (зв)
де а - кількість зупинок на маршруті.
Qсрпр = 5 400 = 1 080 пас.
6-1
Qсрзв = 5 040 = 1 008 пас.
6-1
Визначаємо коефцієнт нерівномірності пасажиропотоків по напрямках:
kн = Qсрmax
Qсрmin
kн = 1 080 = 1,07
1 008
Визначаємо коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоків по дільницях в прямому та зворотньому напрямках:
kд = Qпр (зв)
Qсрпр (зв)
kд пр = 1 150 = 1,06
1 080
kд зв = 1 090 = 1,08
1 008
Як бачимо, нерівномірність пасажиропотоку, по дільницях маршруту в прямому та зворотньоу напрямках пратично однакова.
The online video editor trusted by teams to make professional video in
minutes
© Referats, Inc · All rights reserved 2021