Поліпшення організації перевезень пасажирів на маршрутах № 41 та № 66 автобусами АТП 13060, Детальна інформація
Поліпшення організації перевезень пасажирів на маршрутах № 41 та № 66 автобусами АТП 13060
tрух (66) = 6,8 + 31,8 + 7,6 + 31,6 = 77,8 хв
Знаючи час оберту та інтервал руху автобусів, визначаємо експлуатаційну кількість автобусів:
Ае = tоб
I
Приймаємо інтервал руху 12 хв.
Ае (41) = 86,3 = 7,1 ~ 7 авт
12
Ае (66) = 77,8 = 6,4 ~ 6 авт
12
На міських маршрутах можна використовувати автобуси:
І – ЛАЗ-695Н – q = 67 пас
ІІ – Ікарус-260 – q = 72 пас
ІІІ – ЛАЗ-4202 – q = 69 пас
Визначаємо кількість рейсів на годину:
Zргод = 60
tp
Zргод (41) = 60 = 1,4
43,15
Zргод (66) = 60 = 1,5
38,9
Визначаємо годинну продуктивність кожної марки автобусу в годину “пік:
Qгод = qзаг . \x03B3н . \x03B7зм . Zргод
де qзаг – загальна місткість автобусу
\x03B3н – коефіцієент наповнення автобусу в годину «пік» = 1
Знаючи час оберту та інтервал руху автобусів, визначаємо експлуатаційну кількість автобусів:
Ае = tоб
I
Приймаємо інтервал руху 12 хв.
Ае (41) = 86,3 = 7,1 ~ 7 авт
12
Ае (66) = 77,8 = 6,4 ~ 6 авт
12
На міських маршрутах можна використовувати автобуси:
І – ЛАЗ-695Н – q = 67 пас
ІІ – Ікарус-260 – q = 72 пас
ІІІ – ЛАЗ-4202 – q = 69 пас
Визначаємо кількість рейсів на годину:
Zргод = 60
tp
Zргод (41) = 60 = 1,4
43,15
Zргод (66) = 60 = 1,5
38,9
Визначаємо годинну продуктивність кожної марки автобусу в годину “пік:
Qгод = qзаг . \x03B3н . \x03B7зм . Zргод
де qзаг – загальна місткість автобусу
\x03B3н – коефіцієент наповнення автобусу в годину «пік» = 1
The online video editor trusted by teams to make professional video in
minutes
© Referats, Inc · All rights reserved 2021